大众神车桑塔纳配的那个1.8L和帕萨特2.0L发动机，这些个排量挺大，功率仅为人家1.5L~1.6L功率的发动机不就是最不环保的代表吗？油耗虚高，功率不大，还不如用自家的1.4L、1.6L发动机呢……为啥就不能对这类发动机进行强制淘汰呢？

我就想知道满街的破夏利什么时候强制淘汰。。。。

淘汰捷达最高！

捷达比桑塔纳先进

引用:

原帖由 天空の軌跡 于 2010-9-25 22:47 发表
我就想知道满街的破夏利什么时候强制淘汰。。。。

对对对～还有这类车的发动机……

lz是什么心态？你自己如果今年买了车，7、8年后车况明明还不错，但满大街的混动、电动跑来跑去本来就郁闷，上论坛一看，一帮人还叫嚣着要淘汰你的车，你什么感觉？

中国人为什么总是站在自己的角度考虑问题？

你们丫都没有看错，我就代表所有人了，扪心自问，有谁敢站出来说完全没有我说的这种心态过？

你说你有钱，买车只开3、4年，5年必换，那还有没钱的人呢，他们怎么办？别跟我说环保，这年头打着环保旗帜的人太多了，你造新车就环保了？喷漆、冶铁、塑料不也往上招呼么？这些东西都是绿色生产出来的？

私人财产啥时候才能真正做到神圣不可侵犯呢？本朝估计没戏了吧

这种人太多才有强拆 共产党等垃圾的生存空间

引用:

原帖由 sunner 于 2010-9-26 09:51 发表
lz是什么心态？你自己如果今年买了车，7、8年后车况明明还不错，但满大街的混动、电动跑来跑去本来就郁闷，上论坛一看，一帮人还叫嚣着要淘汰你的车，你什么感觉？

中国人为什么总是站在自己的角度考虑问题？

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你说的没错，所以对于已经成为私人财产的车要慢慢的来，不能强制报废，制定环保标准，只能能达到就不报废，而且这个环保标准对于这种老车型来说，就跟当年它出厂的环保标准一样

但是，新近上市的车，就必须达到新车的严格的环保标准，如果新上市要卖的车（还未到用户手里的）没达到新的环保标准，就不准厂商卖，这样逐渐的把老车的保有量降低

问题是，这样会牵涉到很多利益集团，只要一涉及到利益集团，在中国这事就办不下去了

引用:

原帖由 sunner 于 2010-9-26 09:51 发表
lz是什么心态？你自己如果今年买了车，7、8年后车况明明还不错，但满大街的混动、电动跑来跑去本来就郁闷，上论坛一看，一帮人还叫嚣着要淘汰你的车，你什么感觉？

中国人为什么总是站在自己的角度考虑问题？

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说得太好了。严重同意。。

引用:

原帖由 sunner 于 2010-9-26 09:51 发表
lz是什么心态？你自己如果今年买了车，7、8年后车况明明还不错，但满大街的混动、电动跑来跑去本来就郁闷，上论坛一看，一帮人还叫嚣着要淘汰你的车，你什么感觉？

中国人为什么总是站在自己的角度考虑问题？

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看来日人兄没读懂我的意思，或者误解的我的意思～我说的是在售新车啊……在目前大力推广小排量车型、讲究环保的的时候，为什么在售新车还用这种根本不环保的引擎呢？不能强制淘汰这类不环保的引擎，使它在在售新车里完全绝迹吗？我的本意是这个。

[ 本帖最后由 alexonline 于 2010-9-26 11:09 编辑 ]

赶紧把街上的千里马和夏利给KO掉- -

引用:

原帖由 alexonline 于 2010-9-26 11:06 发表

看来日人兄没读懂我的意思，或者误解的我的意思～我说的是在售新车啊……在目前大力推广小排量车型、讲究环保的的时候，为什么在售新车还用这种根本不环保的引擎呢？不能强制淘汰这类不环保的引擎，使它在在售新车 ...

行吧，我误会你了，那我就主要针对2楼了

另外就你的问题，我要说的是，并不是厂商想卖，而是市场需要，百姓想买，至于为啥想买都可以另开一贴来说了。作为主机厂而言，这东西有人要，利润好，又不犯法，我为啥不卖？

符合排放标准就行了，不符合自然就不让卖了 。。。。没必要扯上大众。

引用:

原帖由 舟13 于 2010-9-26 11:46 发表
符合排放标准就行了，不符合自然就不让卖了 。。。。没必要扯上大众。

关键是高油耗，低功率啊……排放是一个方面，油耗功率比是另一个方面，排放很简单在排气段多做些工作就行了……

引用:

原帖由 sunner 于 2010-9-26 11:38 发表


行吧，我误会你了，那我就主要针对2楼了

另外就你的问题，我要说的是，并不是厂商想卖，而是市场需要，百姓想买，至于为啥想买都可以另开一贴来说了。作为主机厂而言，这东西有人要，利润好，又不犯法，我为啥 ...

所以说国家下不了觉醒，搞个什么升功率的强制标准，把这些个爷爷辈的发动机给淘汰了……