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b+纯电轿车带城市noa智驾顶配13.99，比轩逸都便宜。你国那些新势力，笛子，华为，小米瞬间都变成工业垃圾了，特斯拉也没有意思了。

本帖最后由 anubisx 于 2025-4-27 21:26 通过手机版编辑

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华为小米的车辣不辣鸡和日系出不出一个很便宜的车也没啥关系吧，不然被本来就是垃圾？那也不存在变

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原帖由 @richiter  于 2025-4-27 21:29 发表
华为小米的车辣不辣鸡和日系出不出一个很便宜的车也没啥关系吧，不然被本来就是垃圾？那也不存在变

就这么说吧，飞度板车悬挂底盘拉皮的a级车小鹏mona03，中配也要13 14万，大家都喊香，销量直接救活小鹏。现在同等价格直接b+级顶配，还带一梯队noa智驾，真要命。现在还敢卖20的同级电车不是垃圾是什么，比如笛子的汉。

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这车跑网约车无敌了吧

东风eπ 007换壳，这样就自嗨了？这次老实说，这个价位还是定价高了，参考马自达EZ6，现在降价到什么样子了？国产换壳车，国人又不傻

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我记得lz也是汽车业内吧，你说别的东西咱们不好判断，但电动汽车这块的话，地球上目前做得最好的除了特斯拉就是中国这个没有杠可抬对不？那如果非中国品牌突然出来一个你认为还不错的车，你就盲猜oem就行了，不必大惊小怪吧

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原帖由 @mickoo  于 2025-4-28 09:00 发表
东风eπ 007换壳，这样就自嗨了？这次老实说，这个价位还是定价高了，参考马自达EZ6，现在降价到什么样子了？国产换壳车，国人又不傻

丰田验证码3x也换壳，但是价格比埃安好，配置比埃安高，智驾比埃安好，所以现在销量比原版埃安霸王龙好得多得多，n7一样的情况。马自达只是二三线品牌，号召力跟日产丰田本田比不了，又没有什么智驾。

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看了下配置还是合资油车那套

还是反应太慢了，早一年出，也不会混成现在这样。

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芯片上8295牛逼，比隔壁那个换皮埃安强多了，不过国内这市场，为毛不上个suv？

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首先这些车跟日本的没什么关系，就是借你个标用分我点钱就行了

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原帖由 @利群  于 2025-4-28 14:24 发表
首先这些车跟日本的没什么关系，就是借你个标用分我点钱就行了

这标钱补贴给用户是不是能卖更多，尼桑牌现在真的还有价值么。。。

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电车没啥护城河，整个产业链发展起来，你国新势力能做买到的合资也能买到。
而且新势力一年一辆的淘汰老款车的暴力发展，野蛮生长，很多车第二年可能就会面对外形内饰底盘的变动，很难不怀疑发展了很多年的新势力在零部件的议价能力上能比现在入场的合资要强多少。
最大优势还是人力成本，主要是卷智能驾驶的，人机工程上的小细节这种人力成本。合资自己做是绝逼卷不过国内新势力的。
但一是本身发展并没有达到什么质变的程度，说破天也还是L2，国内法律也没有做好应对更进一步的智驾的准备。二是合资直接买国内智驾开发企业的方案，大大减少了自己开发的成本和时间。
整体来说合资还是略逊一筹，但是如果合资做好了，只赚现金流，对利润降低预期，从你国新势力手里抢下点市场也不见得不可能。

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日产不是快倒闭了吗

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原帖由 @richiter  于 2025-4-28 14:28 发表
这标钱补贴给用户是不是能卖更多，尼桑牌现在真的还有价值么。。。

怎么着都比逼样的好看好听多了