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通常购买MPV与SUV的人都或多或少的畅想全家远途旅行、驰骋原野的画面，家庭首台车对大多数家庭来讲要大、能装、能远途，这都是纯电车型目前无法有效解决的问题。目前纯电车还是针对城市通勤人士，并且作为家庭中的第二辆车来使用。选购者一般是对油价敏感的工薪阶层。这个阶层的年收入上限不超过40w。针对这个人群，纯电车应该是售价在30w以内，车长在3.7-4.7m好开、好停的精品小车为主，类似smart、mini、甲壳虫这一类的纯电车型才对味呢。

本帖最后由 你猜猜看试试 于 2024-4-16 16:13 通过手机版编辑

smart已经推出两款车型了，还有同门兄弟极客x，都卖的不怎么样，哈哈。

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纯电多个前备箱，电车没有加速延迟顿挫，不存在难开的电车。

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原帖由 熊熊哥哥 于 2024-4-16 16:24 发表
smart已经推出两款车型了，还有同门兄弟极客x，都卖的不怎么样，哈哈。

smart #3是真漂亮

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这种层次的一般就买汉、Model Y之类的了。

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目前的精品小车性价比太低。

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说过多少次了，中国汽车的主销价格是20万以内。要走量就得是20万以内的车。

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不是有smart了，销量才多少，233

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原帖由 路人甲乙丙丁 于 2024-4-16 17:18 发表


smart #3是真漂亮

外型还可以，内饰都是塑料，不值20多万

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smart、mini、甲壳虫=model3
身边为例，基本上油车喜欢mini甲壳虫的，最后电车大概率选model3。女孩、同性恋、大企业外企年轻人居多。

电动MINI CLTC460KM要卖二三十万傻子才买

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这种4m左右小车，如果配置拉满，再卖个10-15w还是可以的。

这是怎么把“对油价敏感的工薪阶层“和”车长在3.7-4.7m好开、好停的精品小车为主，类似smart、mini、甲壳虫”划等号的？这两者有什么必然联系吗？

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原帖由 @你猜猜看试试  于 2024-4-16 16:08 发表
通常购买MPV与SUV的人都或多或少的畅想全家远途旅行、驰骋原野的画面，家庭首台车对大多数家庭来讲要大、能装、能远途，这都是纯电车型目前无法有效解决的问题。目前纯电车还是针对城市通勤人士，并且作为家庭中的第二辆车来使用。选购者一般是对油价敏感的工薪阶层。这个阶层的年收入上限不超过40w。针对这个人群，纯电车应该是售价在30w以内，车长在3.74.7m好开、好停的精品小车为主，类似smart、mini、甲壳虫这一类的纯电车型才对味呢。

本帖最后由 你猜猜看试试 于 2024416 16:13 通过手机版编辑

精品小车就难做。便宜小车就有，五菱产品线非常丰富，小县城有人买的

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才买了smart3 23w 就是电池小了点，其他都还行