传统上民企老板购车普遍放在公司名下，现在金税四期对两种情况要追税——1、企业购车后低价转卖给个人的；2、购买豪华轿车与企业生产经营情况无关的。 这样是不是会比较显著影响国内豪车的销量呢？

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2.有细则么，怎么判断和生产经营情况无关

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原帖由 心之一方 于 2023-3-8 11:28 发表
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2.有细则么，怎么判断和生产经营情况无关

这个个人还不太清楚 但是各地财政缺钱嘛 估计也会从严。

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以后还是未来

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莫名其妙，转让给个人的价值也是按照资产折旧来做的，税局又带头破坏会计规则是吧

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不卖个人不也可以慢慢折旧吗？

真的假的？2简直在胡闹

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原帖由 @心之一方  于 2023-3-8 11:28 发表
2.有细则么，怎么判断和生产经营情况无关

看当地税务kpi

本帖最后由 HJJYY 于 2023-3-8 14:59 通过手机版编辑

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买豪车的能差那点税么

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1、这跟金税四期本身没啥关系，跟生产经营无关的支出本来就不允许进项抵扣和费用列支；根据公司性质，控制好公车私用的规模，这是一直以来的实操要求，金税四期来了之后也一样；
2、公车私用干嘛要将车辆所有权转移给个人？既然操作豪车避税，所有权当然尽量别转移；
3、金税四期的外部宣传，听个两三成就好了，没那么智能化，主要还是在全电发票这类票据上面，精准监控是目标但早着呢。尤其是税务和金融机构的信息交换，这块进展很不顺利，税局没法轻易地系统性地从银行直接调取数据；
4、这两年税务监管确实是在趋严，毕竟税源紧张啊，连上海这种过去不断压库的地方，这两年都在疯狂地撸税。真特么的日了狗了。

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我自己的公司，都没法签署私车公用的合同，税务局根本不支持个人去开这种发票。
北京这种限牌的城市，公司没有公车，根本没法处理。

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原帖由 @aweiwei  于 2023-3-8 16:08 发表
我自己的公司，都没法签署私车公用的合同，税务局根本不支持个人去开这种发票。
北京这种限牌的城市，公司没有公车，根本没法处理。

找个灵活用工平台来操作下