昨天去试驾了，后排座椅是我坐过的车子里最舒服的（100W内）

零重力模式适合午休睡觉，开车时候感觉不太实用，倒是半躺的位置最舒服，臀部，大腿，腰部都有按摩，真老板位。

这车的人气也是我见过最低的，跟阿维塔差不多，几乎无人问津。

传闻明天可能31.88的价格，全系标配空悬，零重力，接近5.1米的长度，双叉臂，多连杆

底盘说是威廉姆斯调教，这个很厉害吗？五米的SUV，再调教，感觉驾驶感也就那样。

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审美疲劳的车子，完全没有新意

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第一句话，李响也是这么说的

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上汽只要认真把家用车搞搞好，质量搞上去利润率保持住。那些买四五十万的新势力慢慢会玩死自己，肯定要出十几万的车，降价狙击几下就行了。
这些三四十万的车型就是玩玩票，保持点研发能力，噱头太多，逼格却不够。

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因为l7虚假宣传

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L7车主路过，L7的品质值得一个更高的销量。

31.88万？ 这个配置？ 最起码 33.8万吧

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试驾了，还是感觉有扑街可能。中大型大五座的后排空间，仅和中型SUV打平。入门单电机的动力感受，还没快换代的蔚来ES6凌厉。空悬较硬，感知不明显。

前脸像眼没睁开的Model Y，尾巴致敬马丁

L7本身基本还算物有所值，就是这么贵的车没个hud，还有那个触摸升窗按键难以理解

但智己市场行为过于神奇：
1、主打什么原石区块链把人看的目瞪口呆
2、巨大的舒适取向车楞吹什么威廉姆斯
3、老总在公共道路上危险驾驶败坏目标人群观感
4、正向宣发基本没有，只有不知道转了几手外包的野鸡公关写些小学生都看不下去的枪文

智己和飞凡到底是不同的平台架构还是本质上是一套东西换着皮卖？

外观和政策各种对着蔚来抄
然后上汽+阿里的棺材钉组合
不靠魔都本地政策和内部员工价差点一辆卖不出去的前作
理想L7、8、9，小鹏G9、蔚来ES/EC7、新ES8、极氪001、甚至是问界M5，哪个不比这玩意靠谱……
讨论这玩意干嘛……

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看着感觉就是要扑街的样子……

引用:

原帖由 limited 于 2023-2-9 18:30 发表
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第一句话，李响也是这么说的

我试了L9，后排没LS7舒服。但是L9看电影真的棒阿

引用:

原帖由 scourgen 于 2023-2-9 23:24 发表
智己和飞凡到底是不同的平台架构还是本质上是一套东西换着皮卖？

我觉得点像共享平台