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这是冲了多少值，感动成这样，就算L7真的是部好车，定位精准，也不用去吹老板，在车评节目里推广公司价值观吧

感觉现在这批车评人都是独立掮客了，被车商玩弄股掌之间，还有能看的吗

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别人给多少，我理想给双倍，三缸大佐还不好搞定

李想是汽车之家老板，还不懂这套嘛

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有钱赚为什么不卖力

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试驾车气味比较大

后排没有冠道大

本帖最后由 imwhatim 于 2023-2-12 11:41 通过手机版编辑

车评人哪个不是车商养的狗

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当然是包养关系

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五座车有比冠道大的后排么？

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谁还看yyp啊，喷保时捷名场面。

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南大佐：我就是厂家的狗！

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别人不好说，yyp肯定是充值车评人啊

本帖最后由 sunner 于 2023-2-12 16:43 通过手机版编辑

昨天商场里静态体验了下，没坐过冠道，L7后排空间确实可以，但也没有特别夸张。
女皇座模式（销售现场语音喊了几次都翻车了 ）我1米7感觉脚放在脚蹬上快蹬到座椅背了，175肯定会觉得不够，当然如果是女性专属座一般也够了
展车白色座椅这一块已经被蹬得很脏了
后仰角度可以调，确实比一般的suv后仰角度都舒服，但是！角度并没有L8、9仰得夸张，独立座位还是不一样的，L7后仰程度和他们没得比
后备箱尺寸确实比L8和L9实用多了
后排放倒后有一定的角度，官图几乎纯平肯定是作假，但也没有网上黑的翘得那么夸张，如果车震完全可以接受
老婆体验后的结论是：如果要买L7还是不如L8实用，加两万多两个座很多场景可以应个急，平时我们三口之家可以就当大四座来用……

最后，现场人真tm多，全部拖家带口，每辆车都是小孩围一堆、在屏幕上点来点去，当时都9点过了，店里面依然挤死，周围小鹏蔚来极氪岚图的店都无比冷清
听说L7订单已过3w，定位之精准营销之成功不服不行

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这个后座角度不知道被动安全会有什么影响。

刚刚试驾了L8和L7。驾驶感毫无区别，比我原先的小破车好就行了，没开过高级车，对L7大五座也没啥感觉，但高级感是肯定有的，同价位无出其右，一个能打的都没有，不服不行，所谓的舒适运动标准，我就普通人一个，试不出啥区别，本着家里两个小孩的因素，直接定了L8，当天试驾当天订车，能这么顺利也是因为老婆坐2排觉得舒服而已。

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yyp就是厂商的狗 舔厂商 舔厂商老总 去年做的过了 吹三缸奇骏沙漠越野 结果成了去不掉的黑点 人人调侃

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理想做过汽车之家，一个是对车厂车托驾轻就熟，另外一个就是对中国大部分消费市场把握比较准。
私家车普及也10几年了，但是和10几年前的市场其实还是差不多的，说到底就是全家老小一辆车，完全就是一个既要也要又要还要的市场。
当年国产车在日韩美德法合资车夹攻下，最后的自留地就是suv，因为合资车这一块溢价最高。
现在电瓶车来了，绕开了三大件，国产车最大技术问题解决；然后是品牌，比亚迪什么的依然还有人下不去手，新势力虽然都是野鸡牌，但是至少说起来不是比亚迪吉利奇瑞，开回老家老乡们不认识。
最后就是应用，这一块绝对强项的强项，舍得给，知道国人喜欢什么，技术和品牌问题解决后，这一块就是压到合资品牌最后的稻草。