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如题，不能上绿牌了，而且实测下来多数品牌不是油耗高就是技术不稳定。

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不知道下半年能不能清库存打个骨折，给老婆换台车。其实油耗无非和燃油车差不多，毕竟制动能回收点。

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真不送牌肯定少卖不少

不过不好说, 说不定到时候又政策延期了, 其实已经延期几次了

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原帖由 @johentai  于 2022-2-18 10:13 发表
不知道下半年能不能清库存打个骨折，给老婆换台车。其实油耗无非和燃油车差不多，毕竟制动能回收点。

我也是考虑给老爷子换台车，平时市区开开家里充电没啥成本，偶尔跑跑长途旅行也没有焦虑。

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不知道免购置税的优惠还会不会继续

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关键是不是送牌。购置税什么的本来就没多少钱

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原帖由 @johentai  于 2022-2-18 10:13 发表
不知道下半年能不能清库存打个骨折，给老婆换台车。其实油耗无非和燃油车差不多，毕竟制动能回收点。

下半年是最后的上车机会，怎么可能打折

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原帖由 @yfl2  于 2022-2-18 11:48 发表
下半年是最后的上车机会，怎么可能打折

员工车库存车什么的，新车估计陆续减产了。一般比较难平衡库存，比如发动机电池造多了点，会生产一波清仓。
之前19年库存混动suv骨折十万出头开回家。

看看对理想有多大影响呗

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原帖由 @somesun  于 2022-2-18 10:44 发表
真不送牌肯定少卖不少

不过不好说, 说不定到时候又政策延期了, 其实已经延期几次了

也可能限制，或者再开一个新能源牌照的拍卖，纯电额度多，插混额度低。

北京不一直这样，AF混动不也一样有人买？
不存在因为制度变化就死掉的产品，应试教育出来的玩意到社会上怎么都不行。
只会有因为产品力低下死掉的产品，但是真是自己有本事的人没有高学历社会上也能吃得开。

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原帖由 supermaneverbk 于 2022-2-18 10:47 发表
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我也是考虑给老爷子换台车，平时市区开开家里充电没啥成本，偶尔跑跑长途旅行也没有焦虑。

平时省下的油钱卖车时都折回去了，外加系统复杂度增加了潜在的维修成本，算经济账是不划算的 —— 来自6年使用经验的插混车车主

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原帖由 @dadacool  于 2022-3-13 09:44 发表
平时省下的油钱卖车时都折回去了，外加系统复杂度增加了潜在的维修成本，算经济账是不划算的 —— 来自6年使用经验的插混车车主

有电时候体验还是比燃油车强一些，润。
最主要还是限牌地区送绿牌

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不会，混动是国家主推的路线现在

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dmi混动油耗降一半，能充电省得很多，可能三个月＋100块钱油，平时一个月电费100元到顶了(半夜电价3毛），有牌照额度的也可以选混动的