s更划算吗，还是不差钱才买的，求问下，如果不下赛道是不是普通就好了

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保时捷性价比最高的就是S了

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一定要按LZ的逻辑的话，911不下赛道应该是不要买GT，剩下哪怕911 TS都是可以日常开开的。911不存在什么性价比，想便宜要么买二手要么拒绝任何选装，前提是人家卖你。

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原帖由 wanghujin 于 2021-8-23 14:22 发表
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一定要按LZ的逻辑的话，911不下赛道应该是不要买GT，剩下哪怕911 TS都是可以日常开开的。911不存在什么性价比，想便宜要么买二手要么拒绝任何选装，前提是人家卖你。

主要是s选一点就到奢侈税了

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豪车税很难逃，哪怕是光板911，随便配一下弄不好也到了。破鞋选配不搞擦边球，一律算进车价，除了卖砍和赤膊卡宴，别的配置好一点的都基本逃不掉。

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为什么买S，因为第一批上市的只有S，钙版上市是一年后的事情了。最近魔都马路上钙版越来越多了。但是钙版选成s的配置也要加老多钱了，还不如直接s了。

我客户都是买S的，可能还是性价比吧，动力更好，然后有些店还能在一定车价内避税

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原帖由 Alfons 于 2021-8-23 18:35 发表
s更划算吗，还是不差钱才买的，求问下，如果不下赛道是不是普通就好了

992来说吧，S性价比比普通高了一大截，虽然贵了20w，但多了21寸PC轮毂（选配2.7w），SD组件（选配5w），PTV Plus系统（普通无法选配，参考卡宴选这个要2.5w），4出排气（普通选这个要1w），前6后4卡钳外加350大盘（普通是前4后4和330盘，无法选配升级，不好估价），红色卡钳加4个彩色轮毂盖板。
除此之外s还可以选配普通无法选的后轮转向，如果选配尾翼也要比普通选配便宜很多。
这些方面的价值加起来差不多接近20w了吧，快相当于附送升级版更大马力发动机了。

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原帖由 hkt3010 于 2021-8-25 05:05 发表

992来说吧，S性价比比普通高了一大截，虽然贵了20w，但多了21寸PC轮毂（选配2.7w），SD组件（选配5w），PTV Plus系统（普通无法选配，参考卡宴选这个要2.5w），4出排气（普通选这个要1w），前6后4卡钳外加350大盘（ ...

感觉除了SD组件其他都不是很必要啊，轮毂什么后面也可以改，后轮转向这么小的车不经常下赛道也无所谓吧。

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s发动机才是破鞋自己的

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原帖由 @Alfons  于 2021-8-25 14:17 发表
感觉除了SD组件其他都不是很必要啊，轮毂什么后面也可以改，后轮转向这么小的车不经常下赛道也无所谓吧。

对992来说，标配那个20寸轮毂实在有点小气，21寸pc轮毂或鸟巢轮毂基本是必选项，后面自己改也未必有选配这么划算。sd组件区分了普通和s的外观，如果说额外花5w去选sd的话肯定不如直接上s了。

s最大的问题在于豪车税，裸车已经在临界线，而且基本都要选到160左右（油漆，真皮，运排，sc，这些不选简直不可能），如果店里不帮你避税的话就毫无性价比了。好在很多店还是可以操作的，除了魔都。

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原帖由 @Alfons  于 2021-8-25 14:17 发表
感觉除了SD组件其他都不是很必要啊，轮毂什么后面也可以改，后轮转向这么小的车不经常下赛道也无所谓吧。

其实ptv才是必要的

都到911了，还在乎那2.3十万吗

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原帖由 @northcong  于 2021-8-26 09:57 发表
其实ptv才是必要的

不跑赛道没用的

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这就像是在表达mpv必须得三排都乘坐舒适，性能不重要的，然后反驳家提到：不拉人没用的