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这涉及到混动系统的文章到底是软文还是客观真相?

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http://www.xchuxing.com/article-45994-1.html


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偏软文
几个耐用度提高也没什么数据,理论上可能是工况更友善,但实际上未必。增加的零部件本身会带来额外的故障率和成本增加。



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CT200h车主……
混动是不是比汽油车更耐用我不敢说,但雷车的混动可以说跟汽油雷车一样耐用。
反正与汽油车相比最直观的优势就是省油,最直观的劣势是动力肉。其他的基本和汽油车没有区别。
与纯电车相比优势就是不用担心充电问题,劣势是没那么省油。


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原帖由 johentai 于 2019-5-13 13:54 发表
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偏软文
几个耐用度提高也没什么数据,理论上可能是工况更友善,但实际上未必。增加的零部件本身会带来额外的故障率和成本增加。
增加的零部件。。。
电动机结构简单,故障率很低;丰田THS中的行星齿轮和传统自动变速器相比也是结构简单,故障率和物理成本应该很低。
不过我是7代混凯,15万公里开始烧机油,不过当时1.2万公里发动机异响了才去保养可能是也有自己作的成分。。。

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2019-5-14 11:01 发表
CT200h车主……
混动是不是比汽油车更耐用我不敢说,但雷车的混动可以说跟汽油雷车一样耐用。
反正与汽油车相比最直观的优势就是省油,最直观的劣势是动力肉。其他的基本和汽油车没有区别。
与纯电车相比优势就是不用担心充电问题,劣势是没那么省油。
雷车动力弱和混动没关系,他就这样设计的。

再加上他这车还贼重。

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原帖由 @大手  于 2019-5-15 07:24 发表
雷车动力弱和混动没关系,他就这样设计的。

再加上他这车还贼重。
还在用镍氢电池吧……

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软文无疑了。

已经不是避重就轻那种而是睁着眼睛说瞎话了。

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出租车都用丰田混动质量应该是靠谱的

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2019-5-14 11:01 发表
CT200h车主……
混动是不是比汽油车更耐用我不敢说,但雷车的混动可以说跟汽油雷车一样耐用。
反正与汽油车相比最直观的优势就是省油,最直观的劣势是动力肉。其他的基本和汽油车没有区别。
与纯电车相比优势就是不用担心充电问题,劣势是没那么省油。
混卡动力还行啊,不算肉。
我们一般说肉,是说突然提速能力不行吧?但是混卡提速用电,电的优势不就是提速很快吗?

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混动0-80很快
80-100一般,没什么 优势
100以上就肉了

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原帖由 @sunjianxi  于 2019-5-16 08:43 发表
混卡动力还行啊,不算肉。
我们一般说肉,是说突然提速能力不行吧?但是混卡提速用电,电的优势不就是提速很快吗?
他配的电机比较小,电池也小,所以输出不高。

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原帖由 @reinhaidvon  于 2019-5-16 11:34 发表
混动080很快
80100一般,没什么 优势
100以上就肉了
混动有很多种。

你不可能说紧凑级车肉或者SUV加速慢这种话,混动也一样,各种混动都有。

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动力电池更多更深得参与度会达到更好得燃油经济性,但这肯定会减少电池寿命。据说三代电池寿命就比二代段,汽车之家ct坛子里看看换电池的人也有不少,好在现在有国产的价格还不错,具体看马头人车库有介绍更换

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原帖由 大手 于 2019-5-16 00:11 发表
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软文无疑了。

已经不是避重就轻那种而是睁着眼睛说瞎话了。
哪里是说瞎话,能指导一下吗?
从我这不懂车的角度来看,说法都挺合逻辑的。

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原帖由 @fadeaway  于 2019-5-16 15:02 发表
动力电池更多更深得参与度会达到更好得燃油经济性,但这肯定会减少电池寿命。据说三代电池寿命就比二代段,汽车之家ct坛子里看看换电池的人也有不少,好在现在有国产的价格还不错,具体看马头人车库有介绍更换
有没具体一点的换电池原因?想看看具体负面案例……
我在这发了一个台湾的哥贴,里面节目的哥都快把混动吹上天了,说什么22万公里才把电池用挂掉之类

https://wap.tgfcer.com/index.php?action=thread&tid=7648987&sid=&vt=1&tp=100&pp=100&sc=0&vf=0&sm=0&iam=&css=&verify=&fontsize=0

本帖最后由 倍舒爽 于 2019-5-16 18:59 通过手机版编辑

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