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那就是乘客的乘坐感受，因为传统油车在加速时会有引擎声音增加，换挡等一系列前兆，给人一个心理预期，而电动车什么都没有，这个感觉就类似晕vr，让乘坐体验极差，除非是那种非常佛系的驾驶员在开车，问题是在目前电动车广泛吹嘘自己加速能力的大环境下有多少会去佛系开电动车的驾驶员呢？

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踹背感本来就不是给乘客体验的，驾驶者自己开大马力跑车的时候咋没见抱怨这个的？

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买电动车自然有预期，没必要替人家担心。谁没事跑零百？
消费者自己掏钱买才是考虑周全，心中早已权衡已久。某些测评和云车主痛心疾首在那边高声疾呼，说难听点就是皇帝不急急太监。

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说实话这个就是我打车不爱打电动车的原因…本来小时候就容易晕车机船，现在好不容易不晕车和机了，结果有一次打车打到比亚迪的什么电动车之后又有这个感觉了

引用:

原帖由 Livy 于 2019-2-20 20:54 发表
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踹背感本来就不是给乘客体验的，驾驶者自己开大马力跑车的时候咋没见抱怨这个的？

因为汽油发动机跑车在加速时，加速度跟引擎声是成比例增加的，所以无论加速多快大脑都能提前预知让身体做出预判，电动车加速时始终是同样的声音，只有驾驶者能通过脚对加速度产生预期。

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2019-2-21 10:13 编辑 ]

引用:

原帖由 johentai 于 2019-2-21 07:29 发表
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买电动车自然有预期，没必要替人家担心。谁没事跑零百？
消费者自己掏钱买才是考虑周全，心中早已权衡已久。某些测评和云车主痛心疾首在那边高声疾呼，说难听点就是皇帝不急急太 ...

不需要跑0-100，就是起个步都能让很多人产生眩晕感，因为乘客的大脑无法通过任何征兆预判车辆动态。

[ 本帖最后由 zhuliang 于 2019-2-21 10:16 编辑 ]

又不是没法解决的问题。不同的驾驶模式下面设置不同的加速曲线就好了。只有最低端的垃圾电动车才会只有“通电”“断电”两种扭矩状态。

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我觉得楼主大概率是纸上谈车

引用:

原帖由 zhuliang 于 2019-2-21 10:12 发表

不需要跑0-100，就是起个步都能让很多人产生眩晕感，因为乘客的大脑无法通过任何征兆预判车辆动态。

开车时候，你路口看看，起步的时候是你快还是载客的电瓶车快？非机动车道上的电瓶车嗷一下就出去了，后座的有没有哇哇吐？没有，人早习惯啦！
现在电动车分时租赁太多了，没事可以租一个体验一下，EVCARD五毛钱一分钟起。体验一下最最普通的电动车开起来坐起来什么感觉。该晕车还是晕车，不晕车还不晕车。
电动车现在大头还是代步，路上还是廉价电动车多豪华电动车少。大城市道路你佛不佛系加速嗷嗷快没影响，统统排队，一起排队。

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原来还有键盘晕车手，lz应该少出门，高铁、地铁、磁悬浮都是电动的，启动停车都没预期，你这种体质太给清洁阿姨添麻烦了~

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电动公交确实容易晕车。

在网上的确有电动车容易晕的说法。也有评测的人容易晕。
实际用下来，至少身边亲属和朋友都不晕。其中还有一位同事非常容易晕车那种，也不晕。
我觉得LZ还是自己买或者租一台开一阵子再谈比较好。云晕车键盘晕车有意思么~

其实速度快了，路噪风噪也会变大，车内并不是没有声音。
而且这个要解决也好办，车内音响模拟发动机声音就行，小事情。

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根本不是这个原因，就是车子做的垃圾


电机特性，一上来电流饱和扭矩最大，加速度也最大，速度越快加速度越来越低，对于人来说就是瞬间加了一个重力在身上然后慢慢撤，那一下肯定是很难过的。

而汽油机低转速下扭矩小，加速度低，加速度是一点点变化的没有突变，那肯定舒服。

以电的控制，完全可以做到，但是某些sb车为了吹嘘自己的01加速多牛叉，直接给你满功率加速，一群人开了晕了还觉得这个车很高级。

叫滴滴遇到国产电动车的确晕… 但是坐朋友的model s倒是不会，我觉得这是汽车商调教水平和驾驶员习惯问题。拿来黑不是很恰当。