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简单评论几句吧，中配型号，六座配置。

号称后门有感应不会意外碰头，结果在展厅我刚上后座关门就把销售脑袋砸了

内饰方面，符合垃圾这个评价，用料差，缝隙大，座椅不舒服，前后座坐垫短，薄，座椅窄，没扶手，坐起来很累。可以说跑出租的桑塔纳乘坐感受比这个六座版好，可能五座的能达到桑塔纳的水平吧。

驾驶方面，仍然称不上太好，动能回收的标准模式基本上是没法开的，只要松油门马上就刹车减速，难以在市区平稳驾驶，而且只用油门在城区开也不安全，所以最好是用低模式。车子重心比较低，开起来不像这个高度的车，感觉更像是略运动调教的轿车。

大屏操作起来果然是个噩梦，话说我觉得后视摄像头有个明显的延时，帧数不高，至少在150毫秒以上了，优点大概也就分辨率比较高了。

没有上赛道，没有去感受这车的极限，所以驾驶部分不能说更多了。

NVH方面可以说是垃圾了，隔音效果差到我以为没关窗。虽然没有发动机噪音但是更恼人的胎噪风噪一点也少不了。震动控制还可以，毕竟奔驰调教的空气悬挂，不过这并不能改善恼人的噪音造成的麻烦。

整体来说这车为了加速，续航能力花费大量代价减重，牺牲了，隔音，乘坐舒适性。开起来感觉这车在驾驶部分造完了80%，座舱完成度只有50%。

坐等蓝光大大来喷楼主

你自己开不来别说动能回收标准模式不好。当然也不能怪你，第一次开带动能回收的电动车谁都一样。我现在除了要把车完全停下来基本不踩刹车。
最重要主动安全系统和高级辅助驾驶没谈，你到底是试驾还是试乘？
特斯拉上赛道应该要开特殊的赛道模式，别想了。
其他评价我觉得还算给面子的。照我说座舱给0分都行

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原帖由 @kid200002  于 2018-12-26 14:17 发表
你自己开不来别说动能回收标准模式不好。当然也不能怪你，第一次开带动能回收的电动车谁都一样。我现在除了要把车完全停下来基本不踩刹车。
最重要主动安全系统和高级辅助驾驶没谈，你到底是试驾还是试乘？
特斯拉上赛道应该要开特殊的赛道模式，别想了。
其他评价我觉得还算给面子的。照我说座舱给0分都行

自动驾驶配置单上说得很明白了，而且其实同价位车型做得也差不太多，主动刹车，带距离控制的自适应巡航和车道偏离基本都有，特斯拉主要在信息展示和使用屏幕的交互上做得不错。

动能回收我知道速度可以用一个脚控制，但是市区驾驶在不需要加速时我还是希望脚放刹车上待命，毕竟不知道什么时候来个鬼探头。当然特斯拉有带刹停功能的主动刹车，可以避免大多数这种碰撞，但是特斯拉其实完全可以把动能回收整合进刹车踏板的前段行程，没必要强行来改驾驶者的安全的驾驶习惯。

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原帖由 xiao3301 于 2018-12-26 14:37 发表
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自动驾驶配置单上说得很明白了，而且其实同价位车型做得也差不太多，主动刹车，带距离控制的自适应巡航和车道偏离基本都有，特斯拉主要在信息展示和使用屏幕的交互上做得不错。

动 ...

看配置单就能明白那就不用试驾了吧

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100的车子。。。这种体验

引用:

原帖由 zuccbtpig 于 2018-12-26 14:53 发表
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100的车子。。。这种体验

上下班时候上高架后开始玩手游,体验还不错。
那么大一台车加速快一逼，想超车就超车。体验也不错。
后期维护费用低，一年“保养”一次，4年保养套餐1万左右。
能源消耗0元。体验OK？
适合泥潭的“穷人"

[ 本帖最后由 kid200002 于 2018-12-26 15:13 编辑 ]

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不拉一下太可惜了……
那个电门习惯了以后特别舒服

能源消耗0元什么意思？都停商场免费充电车位吗？

抛开加速，各方面质感远远不值100W的价位（相比常规汽油车），但是同样是电动车，没有比这个更好的了，另外大前档玻璃看着是挺爽。

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2018-12-26 16:18 发表
能源消耗0元什么意思？都停商场免费充电车位吗？

大多超级充电站的停车位都收钱。实际使用中单纯为了充电而去的情况并不多。
我一般去超市逛一圈买点水果生鲜，本来也是要去的会发停车费。消费积分还能抵扣停车费。
你硬要算停车费的话，一次8~15元。能跑300公里。五分钱一公里。不知道是否满意
当然还要硬算时间成本就没底了。

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原帖由 @xiao3301  于 2018-12-26 14:37 发表
自动驾驶配置单上说得很明白了，而且其实同价位车型做得也差不太多，主动刹车，带距离控制的自适应巡航和车道偏离基本都有，特斯拉主要在信息展示和使用屏幕的交互上做得不错。

动能回收我知道速度可以用一个脚控制，但是市区驾驶在不需要加速时我还是希望脚放刹车上待命，毕竟不知道什么时候来个鬼探头。当然特斯拉有带刹停功能的主动刹车，可以避免大多数这种碰撞，但是特斯拉其实完全可以把动能回收整合进刹车踏板的前段行程，没必要强行来改驾驶者的安全的驾驶习惯。

车道偏离辅助有很多讲究，特斯拉可以南浦大桥绕圈便宜的不行，虽然他们名称是一样的
动能回收选项可以关掉，这套内饰还是值个20多万的...

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原帖由 @AndMe 于 2018-12-26 18:57 发表
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车道偏离辅助有很多讲究，特斯拉可以南浦大桥绕圈便宜的不行，虽然他们名称是一样的
动能回收选项可以关掉，这套内饰还是值个20多万的...

说20万算给面子的

你一年能加多少油钱，这车就是看着不值钱，以后等各大品牌电动车进来充分竞争再看吧。

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特斯拉护法BD大大来给大家说说楼主错的有多离谱