新宝马好像都要变成4缸加涡轮，看大家说应该是加速更快油耗更低，但是还有很多人不喜欢涡轮而喜欢现在这种的6缸自然进气发动机，实在搞不懂啊！

说什么现在的涡轮经得起操，实际上不这样，故障率照样高，油品要求也高，而且保养维护麻烦，成本高。声音不如大排量的自然吸气好听，没有高级感~  总之现在迷大排量的发动机的还是不少，比如我，带T的性能再好也不入我法眼啊

[ 本帖最后由 DFLY 于 2011-10-14 10:13 编辑 ]

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窝轮技术慢慢成熟了，价格也越来越便宜，所以应用越来越多

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原帖由 wingzero 于 2011-10-14 10:13 发表
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窝轮技术慢慢成熟了，价格也越来越便宜，所以应用越来越多

价格越来越便宜我看是因为中国的排量税。。。

这是趋势吧，F1都强制带套了
技术会越来越成熟的，喷气灰机全部都带套，没见有什么问题，未来汽车也一样
现在ACC主动巡航，车道保持，刹车辅助，自动泊车等科技功能在爱好者眼里虽然都是些没啥用的玩意
但今后绝对会成为主流配备
个人预感汽车最终只会变成纯粹的运动项目
交通工具会被大量自动化高效率的设备替代
不知道我能否活到那一天

涡轮太娇嫩了，容易坏啊，反正我买车坚决不考虑带涡轮的。

包养贵
起步慢
2.5T和3.5V6哪个听上去霸气？

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原帖由 @緋月  于 2011-10-14 10:41 发表
包养贵
起步慢
2.5T和3.5V6哪个听上去霸气？

3。5V6的价格坑爹啊

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只是很多人的惯性思维而已，我开了七年的涡轮车，没体验到他们说的这些缺点，七年涡轮还好好的。换车还是想换涡轮的，除非直喷大排量的价格和油耗都能大幅下降。涡轮是大势所趋。

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原帖由 緋月 于 2011-10-14 10:41 发表
包养贵
起步慢
2.5T和3.5V6哪个听上去霸气？

起步是不慢的  后程提速不行

呵呵 说涡轮不好的我想知道这其中有多少人真正开过涡轮车。就算开过的，那又有多少人知道涡轮车到底应该怎么开。

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原帖由 @緋月  于 2011-10-14 10:41 发表
包养贵
起步慢
2.5T和3.5V6哪个听上去霸气？

2.5T也很吊啊

喜欢超小排量的套，比如0.8T，0.66T。。。1.0T，

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原帖由 kenkyo0083 于 2011-10-14 10:53 发表

起步是不慢的  后程提速不行

起步还是后程，取决于你的程序和涡轮的大小，针无两头尖，低增压或者小涡轮注重低转，你去刷个程序，发力点马上后移，换个大号涡轮，你再去试试所谓的后程提速？我朋友的EVO换了个六号的涡轮，3000转开始发力，到了5000转还会再次被踢屁股一直到7000转换挡力量都不会衰竭。

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喜欢大排量机械增压加涡轮增压