我承认没开过好车，地板油都很少， 地板油r20二档5000转时竟然出现了眩晕感，差点吐了，太猛了。
而且这车涡轮感觉分三档，3000转以下， 普通2.0车 很无力。
3000-4000转和尚酷2.0差不多。4000以上r20的动力才爆发出来 太恐怖了。
后又试驾了2.0尚酷，温和很多，推背感和飞机起飞时差不多，R20推背感可以用恐怖来形容。

看到3000转以下普通2.0, 一下就喷了.
看来lz没好好开过.

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也不是完全不对，r发力的确要比普通2t迟一些。毕竟一个k04一个k03。

关键原厂的增压值就设得高，迟滞会比烂大街的EA888 2.0T+K03大得多。

原厂其实还算保守的。刷个ECU打到1.5bar，马力能到350。当然周边要配合上。EA113还是很皮实的。300多马力不需要强化。888就难说了。

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看楼主说像飞机起飞时的感觉我突然想到了上次带nod坐r34时丫说“册那火箭啊”。。。。。。。233

太郎啥时候让我坐坐R34过过瘾…

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原帖由 waller 于 2011-10-11 17:35 发表
原厂其实还算保守的。刷个ECU打到1.5bar，马力能到350。当然周边要配合上。EA113还是很皮实的。300多马力不需要强化。888就难说了。

350唇上马力吧...就一个那么小一个K04，自己去查查这颗涡轮能对应的最大马力就知道了。K04只比K03大一点点，而且R20原厂增压值就达到1.2BAR了，不像普通2.0T和1.8T原厂只有0.8BAR左右的持压。
要是K04刷个ECU就有350匹，谁去买GT28和GT25...爱卡上有GTI用了全段排气和程序外加K04上马力机也就拉出310匹左右的成绩。

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现在很多改装店唇上马力都是无限大。天马山ASR的老外骗子当时帮人改部雨燕，1.3NA的，换根凸轮轴，加上进排气和MOTEC M400电脑。然后上自己的欢乐马力机一测，140PS!!!233MAX

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-10-11 18:50 发表

350唇上马力吧...就一个那么小一个K04，自己去查查这颗涡轮能对应的最大马力就知道了。K04只比K03大一点点，而且R20原厂增压值就达到1.2BAR了，不像普通2.0T和1.8T原厂只有0.8BAR左右的持压。
要是K04刷个ECU就有 ...

不是我说的，REVO说的。针对R，S3这些原厂K04的车设计的STAGE2+的程序，配合进排气（全段），中冷，燃油泵。REVO不算山寨程序吧？APR的数据又保守点，91号油（国内的97）320匹。K04的确只比K03大了一点点，半号。但是叶片片数和角度不同，轴心强化，旁通阀压力大一半。进气量比K03还是大不少的。

头晕应该是大马力涡轮增压车的原因吧，如果是自然吸气或者机械增压的加速都会比较平顺一些，开过别人的机械增压揽胜运动版，也是5秒多的车，但加速很平顺，不知不觉时速就到180了

国内现在流行唇上马力。不过马力机的数据也不能作数。要动手脚太简单了：校正系数。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-10-11 18:50 发表

350唇上马力吧...就一个那么小一个K04，自己去查查这颗涡轮能对应的最大马力就知道了。K04只比K03大一点点，而且R20原厂增压值就达到1.2BAR了，不像普通2.0T和1.8T原厂只有0.8BAR左右的持压。
要是K04刷个ECU就有 ...

是国产GTI改的吗？影不影响寿命？

没试试尚酷R么？

开过最暴力的车是2009年的翼豹 2.5T，开了两圈下来脚都在抖。